特别春运：人数少了，责任更重了

　　与往年的“喧嚣”相比，今年则“冷清”许多。据交通运输部数据显示，预计2021年全国春运期间发送旅客在17亿人次左右，日均差不多4000万人次，比2019年要下降4成多，比2020年增加一成多。日前，铁路部门表示，春运节前车票的预售较往年同期下降近6成，预计全国铁路春运客流将下调至2.96亿人次。

　　春运人数大幅减少，受疫情影响，也是各地“非必要不出行”“就地过年”倡导下的必然。这说明“就地过年”正在形成一种共识，比起流动的风险和亲人的团员，人们选择了以更为安全的方式度过这个春节。

　　我们也看到，虽然春运人数减少，但仍然有数亿人次的出行，尤其是疫情下的大规模流动，对交通运输部门来说，责任一点也不小。据全国铁道团委统计数据显示，目前全路已有超过20万名95后青年奋战在铁路一线，为旅客出行保驾护航。其实，这样的坚守不止在春运，也在平平常常的每一天，只是春运让这种“默默无闻”显性化了。

　　如何减少流动过程中人员的接触，如何以更为科学的部署、科技的手段，让整个出行安全、平稳、有序，考验交通运输部门的智慧担当。以铁路为例，为备战2021年春运，长三角铁路部门推出不需要“近身”接触的智能无人安检机、智能红外线“测温门”、低密度“分散式”候乘车环境等等，提升出行服务供给，让归途更温馨。对于站车疫情防控，铁路部门也明确表示，采取更严格的防控措施，严格落实通风换气、卫生保洁、日常消毒等预防性措施，严格实施旅客体温检测，引导旅客全程佩戴口罩。

　　今年的春运，没有了“一票难求”的焦灼，却多了些疫情影响的沉重。有些人选择“就地过年”，也有一些人选择“回家团圆”，这是传统文化使然，也是社会治理的温情所在。有人说，春运不仅是一年中最繁忙的出行高峰，也是观察社会经济发展和人民生活水平的最佳窗口。

　　对于留下来“就地过年”的，当地应当做好慰问与关怀措施，让他们能感觉到“年味与温暖”；对于“返乡人员”，做好流动过程中的各项预防措施，责任很重。让“返乡人员”走得了，走得好，走得安全；让“就地过年”的人，留得下，留住心，留住乡愁，是这个“特别”的春运带给我们的思考。而“一动一静”的春运背后，彰显社会治理的辩证逻辑。

　　作者：陆玄同