多地提示：谨慎使用！智能驾驶究竟靠谱吗？
近日，小米SU7高速事故致3人遇难引发关注，也引起了大家对辅助驾驶、智能驾驶使用场景的大讨论。
关于辅助驾驶
多地高速发出警示
在刚刚过去的清明假期，各地高速公路都迎来大车流。有途经安徽高速的网友发现，安徽高速关于智驾的警示语经历了从“请勿过于依赖辅助驾驶”到“高速路况复杂，慎用辅助驾驶”，再到“高速路况复杂，勿用辅助驾驶”的多次变化。还有网友拍到“自动驾驶非万能，路况复杂难把握”“前方施工，关闭智能辅助驾驶”“车流较大，慎用智驾”等其他多种提示。
多位网友发布道路上关于智能辅助驾驶的警示标语。
“高速真是与时俱进呀！”清明期间，有自驾出行的网友晒图反映，在江苏某高速上，看到电子屏上打出了“智能驾驶只是辅助，高速开车仍需专注”的提醒标语。
“前方服务区入口车流量大，请减速慢行，停止使用智能驾驶。”4月4日下午，一名网友在G50沪渝高速上也拍到了一条这样的标语。
据了解，其实一些关于慎用智驾的提示标语，并非首次在高速公路上出现。
“浙江高速很早就有标语了，辅助驾驶不是自动驾驶，希望全国推广。”有网友表示。
到底什么是“智能驾驶”？
东风汽车研发总院软件工程研究中心总监、党委书记陈涛解释说，目前的“智驾”更多为导航智能辅助驾驶，与自动驾驶存在区别。陈涛介绍，“智能辅助驾驶因为加入了大量传感器，本身是可以大幅提高单纯人驾驶的安全性的，但因为路况的复杂性，智能辅助驾驶目前还不能覆盖所有的工况。”
据了解，我国采用国际自动机工程师学会定义的自动驾驶技术分级标准，根据自动化程度分为L0至L5六个等级。L0-L2为辅助驾驶，需人工全程监管；L3-L5逐步实现系统主导，L5为完全无人驾驶。目前，国内量产汽车更多停留在L2级。也有车企明确表示，会在2025年率先实现L3级自动驾驶乘用车的量产销售。
《汽车驾驶自动化分级》标准。
然而，记者发现，技术虽然处于L2阶段，但不少车企在宣传上却经常用到“0接管”的表述，并使用视频直播等形式进行展示，让不少人看得心潮澎湃，跃跃欲试。
“落差很大”
车主质疑“0接管”
新技术给大多数人带来了愉快的体验，但也有人遇到“惊险时刻”。广东的吴先生（化名）是在看了某品牌新车发布会后，被智驾功能吸引而购车的。此后，该品牌车企老板亲自下场直播“0接管”测试，直播中，该车型能在广州晚高峰的闹市区由智驾系统进行控制行驶。这让吴先生安心地开启了智驾之旅。然而，今年2月份以来，吴先生在使用车辆的智驾功能时，在城市道路红绿灯处、高速行驶中，都曾遇到车辆急刹问题。所幸吴先生始终保持良好驾驶状态，及时人工介入，并未造成严重事故。与售后多次沟通后，对方给出的回复是：这只是智能辅助驾驶，需要时刻关注路况。
吴先生的疑问在于，宣传中的“0接管”，在售后回复中则只是辅助驾驶。对比宣传的热闹和售后的回复，吴先生觉得“落差很大”。
第21届广州国际汽车展览会上，智能驾驶技术成果纷纷亮相。新华社发
来评有礼
你是否会考虑购买智能驾驶系统？如有使用过智能驾驶系统，你觉得“好用”吗？在使用过程中有没有出现意外？
现阶段，“智能驾驶”还不能等同于“自动驾驶”。关于智能驾驶/辅助驾驶，你认为在哪些情况下适用和不适用？
有人认为，使用智能驾驶/辅助驾驶时发生事故，车主和车企责任应该五五开，你认为合理吗？
智能驾驶/辅助驾驶系统越来越被广泛应用于汽车上，但不少驾驶员对其认知不足，你认为是否应像“安全带教育”一样，将智驾风险纳入强制培训？
(编辑：欧肖钰)