榕树头下讲古仔 | 一起看看乐从那些在码头渡过的春与秋

岭南一带地处亚热带，自古以来便是河网密布，适宜的温度与降水使得此处物资丰富，因此也被称为“岭南水乡”。在古代的时候，丝绸、陶瓷、茶为贸易的三大货种，而“茶”的出发点便在广州，于是来自不同地方的商品货物便跟随船只商队，随着河道的流淌，来到岭南各个码头。在岭南水乡里，家家有船，户户有码头，码头成为交通的中心，市场的中心，也是生活的中心。

而自古就以商贸立镇的乐从人，早就悟出了“南北不畅，东西不通，财运不转”的真理。“以舟为楫，以船为马”的交通运输方式成就了乐从“担丝担银”的黄金时代。乐从，是一处农间水道风光旖旎，阡陌河面舟楫往来的岭南水乡。早在元、明时期，沙滘、葛岸、水藤设立了水铺。而水铺，就是停泊航船的水埠，即今天的航运码头。因此，可以说，“码头”在乐从是历史悠长且必不可少的交通点。

渡人也渡物

让两地紧紧相拥的小布码头

在过去，乐从的码头主要承担了渡人以及运输的作用。回溯过去，大闸村与对岸的龙江镇被顺德水道分隔，当时还没有现在的桥梁连通，人们想过去对岸都需要通过轮渡来往，水路成为人们最常使用的交通方式。据本地老人回忆，在20世纪70年代前后，从大闸村坐小艇到龙江只需要5分钱。

不仅是大闸村与龙江镇如此，小布码头也是东平水道两岸的群众交通、商贸、以及过往客运船旅客靠站上落码头。据小布村村民介绍，当年在澜石大桥还没有建成的时候，澜石和乐从两地村民的往来主要靠渡船。

由于乐从这边没有碾米的机器，村民需要挑着稻谷去澜石碾米。尤其是两边的村民婚嫁时，就要租一艘有篷的小艇渡江，非常麻烦。而来往的摆渡是要收费的，在平时水量不大时，坐船过一次江要给3分钱，但是到了洪水季节，江水湍急，这时的价格就要涨价了，坐一次船要给7分钱。除了两岸来往，作为过往客运船旅客靠站上落码头，在小布码头还能够坐上柳州船、南宁船、梧州船等等，促进了小布村的经济发展。

小布村街坊还会在码头洗菜、洗衣服

小布码头至今已有七百多年历史，1969年未建两岸通津大桥前，其作为肩负两岸交通往来的纽带，提供了不可磨灭的历史印记与辉煌使命。码头经历数百年风雨，至2010年才停止运营。由此可见，在过去的年代，码头在交通运输的“江湖地位”可以说是非同一般。

乐从经济发展的“大功臣”

货来货往的货运码头

随着时间的推移，乐从成为国内知名的家具、钢铁、塑料贸易重镇，物流运输市场需求不可估量。据统计，2006年，乐从镇三大产业的货物流转量大约有1500万吨。随着三大市场运营的扩大，乐从的交通瓶颈问题日益突出，建立现代物流业已经为乐从经济发展的目标，于是船只不仅仅是人们两岸往返的交通工具，还是重要的货运工具，贸易运输成为了最主要的功能，而乐从码头与和乐港也应运而生。

（岑兆坚 摄于1989年乐从码头）

乐从码头坐落于乐从镇沙边大坝工业区，目前通航等级为1000吨级，港口主要从事普通货物装卸、仓储业务部务，其中以钢材、塑料、集装箱等装卸、仓储及物流运输业务为主。乐从码头岸线总长度250米，集装箱年吞吐量约25万TEU，散杂货年吞吐量约为500万吨。

90年代的乐从码头

（岑鸿锴 摄于2009年乐从码头）

乐从码头所在水域前身是渡轮码头，1993年业主自建为饲料厂自用码头。2003年码头升级扩建，改造后成为乐从镇第一个集装箱、散什货装卸为一体的综合性通用码头，承担着珠三角水上货物集疏运的功能，是乐从钢铁市场最重要的水路供货运输港。

乐从码头现貌

除了乐从码头，2010年12月，和乐港在北江顺德水道紫洞——三槽口河段正式建成并投入使用，其东距广州市区约50km，东南约75km经顺德水道、莲沙容水道入虎门狮子洋，即为广州黄埔港和东莞港，继续出虎门口下行约60km，可抵达香港和深圳西部港口，在贸易与运输上有着极大的地理位置优势。

码头占地面积7万多平方米，岸线总长350米。在2017年9月，其申请将原6个500吨级的件杂货码头升级为5个1000吨级多用途码头。年吞吐量逾30万标准箱，件杂货300万吨，能够大量运输商品货物。

自运营以来，和乐港已与国内著名的中远海运集团、泉州安通物流、中谷集团、上海合德集团等大型航运公司结成了战略合作伙伴关系，合作的货物种类主要包括钢材、家具、塑料、木材和粮食等，促进了乐从塑料城、钢铁世界、家具城的运营，有力地带动了地方经济的发展。

和乐港使用内部操作管理系统，通过计算机网络对整个操作过程进行策划、指挥、控制和协调，为码头的营运提供了现代化的管理手段，更多程度地满足了船公司、客户和口岸单位的需求。在2010年到2022年的12年光阴里，它已然成为了佛山地区内河内贸码头的标杆企业之一。

业务能力卓越的文旅先锋

在三龙湾码头感受岭南魅力

如今，当乐从经济不断发展，市民百姓的物质需求相对从前得到了极大满足，从而精神文化的需求则日益增长，文旅产业开始发展起来。这个时候，码头又多了一项“业务能力”——旅游观光。这就不得不提到，位于顺德区天虹路龙舟广场的三龙湾码头。

2020年9月29日，全市首个夜间水上旅游项目——“三龙湾号”游船首航，而这也是全国首个以岭南文化为主题的游船项目，其作为佛山市十大夜间经济项目之一，填补了佛山夜间水上观光旅游的市场空白。夜游路线以“水韵画廊 诗意佛山”为规划理念，划分岭南春色、人文韵律、工业之光、时代畅想、宜居佛山五大主题分区，途经灯笼沙生态岛、水杉林等自然景观，世纪莲体育中心、坊塔、信保广场等夜景地标，近距离观赏东平大桥、华阳特大桥、陈北大桥及工业码头等建筑，更多人从此了解到了顺德的美，佛山的美，岭南水乡的美，三龙湾码头也被列入佛山人的夜游打卡点。

不同的码头在不同的时期承担着不同的“职责”，从过去到现在，随着产业经济的发展，乐从人为自己的码头赋予了新的诠释，那其中的变与不变到底是什么呢？

从渡人渡物，到经济贸易，甚至变成旅游观光点。在乐从悠长的历史中，它们的“变”是随着城市规划与经济发展慢慢改变的规模与功能，但那些夹杂在春与秋中的码头记忆将会记录在口口相传中，记录在文书资料中，记录在乐从人的心中，永恒不变。

(编辑：张凯滢)