一轨连京沪，实业启新局：佛山万亿制造迎来科创活水 | 大山小议

铁路即将在10月11日迎来第四季度调图。10月10日起，北京西开往佛山高铁正式开通；10月11日，佛山始发开往北京西的高铁上线。北京与佛山实现高铁直达、朝发夕至，不再中途换乘。

本次调图，佛山站迎来里程碑式升级：新增两对始发终到高铁，G3087/G3068 往返上海南与佛山，G1579/G1580 往返北京西与佛山。列车自佛山站驶出，途经广州，再向北奔赴两大核心城市。当轨道重新连通佛山与京城，清初刘献廷在《广阳杂记》中记载的 “天下有四聚，北则京师，南则佛山，东则苏州，西则汉口”，便有了跨越时空的回响。三百多年前，佛山不靠府城、省城的行政身份，仅凭冶铁、陶瓷、纺织的手工业实力，跻身全国四大财货辐辏之地。当年石湾陶器、广纱绸缎沿汾江入珠江，经内河商路北上直达京师，南北货殖往来不绝。彼时舟楫辗转、经年往复；今日高铁朝发夕至，这一对历史上的南北商贸重镇，得以重续产业对话。

这趟延伸而来的高铁，第一层意义，是广佛同城从 “生活互通” 走向 “功能共享”。这两对列车并非凭空新建，而是把原本落户广州的干线始发资源，延伸至佛山中心城区。过去，佛山企业、科研人员要搭乘直达京沪的始发高铁，大多需前往广州枢纽乘车；如今在家门口即可登车。广州的国家级干线交通资源，向佛山中心城区外溢共享，广佛之间不再是单向奔赴，而是资源互通、优势共生，共同构筑粤港澳大湾区北部的核心极点。禅城万象天地、广州白鹅潭万象城国庆前相继开业同步火爆，双城商业人气同频涌动，从消费层面印证广佛同城之下人口集聚、要素流动的态势。但消费繁荣只是城市活力的外在表征，真正改写城市格局的，是中心城区拥有了直达国内核心科创高地的始发通道。

更深层的价值，在于这条高铁补齐佛山北向联通短板，为这座万亿制造业城市，打开与北京、上海深度产业合作的通道。作为粤港澳大湾区珠江西岸重要制造业基地、广佛同城的极点城市，佛山对接广深港的轨道网络早已成熟，区域内部要素流转高效顺畅。但长期以来，面向京津冀、长三角两大国家级增长极，稳定、便捷的直达通道相对稀缺，制约跨区域产学研协同。北京、上海集聚国内顶尖高校与科研院所，手握前沿基础研究、底层技术创新优势；佛山拥有完备的制造业产业链、庞大的实体经济底盘，擅长把实验室成果转化为量产产品。二者恰好形成极强的互补关系。

实体经济是立国之本，制造业是佛山的立市根基。万亿体量的制造业，要从规模扩张迈向高端化、智能化转型，离不开前沿技术持续注入。以往，佛山企业对接京沪高校院所，在通勤、项目对接、人才互访上存在时间成本。如今朝发夕至的高铁，大幅降低人才流动、项目洽谈、产学研落地的门槛。技术专家南下考察车间，佛山企业家北上对接实验室，学术研讨、成果转化、联合攻关、人才引育的互动将更加频繁。通道的打通，不是一次性的人员往来，而是为长期、持续的深度合作铺路，助力佛山产业战略升级，推动本土制造业向价值链高端攀升。

一座城市中心城区的价值，在于向内集聚资源，向外释放辐射力。从需要中转奔赴核心城市，到家门口始发直达京沪，佛山中心城区的对外联系格局正在重塑。这条轨道不只是客运线路，更是科创要素双向流动的纽带，把历史沉淀的商贸基因，转化为当下参与全国创新资源配置的能力。双城万象的热度，见证中心城区对内的集聚吸引力；直达京沪的高铁，则拓展城市向外的创新辐射半径。

立足大湾区制造业重镇、广佛同城极点城市的定位，佛山以这条高铁补齐北向联通短板。轨道向前延伸，依托实体经济的雄厚根基，佛山将更顺畅对接京沪科创资源，在产学研融合、产业协同上持续突破，在全国大市场中，为制造业城市转型升级探索可借鉴的路径。

文/王晓琦

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