佛山网评丨城市空间不应成为“权利孤岛”
近日在市区碰到这样一个让人无奈的现象：一些商业大厦或写字楼将大楼下方的开放区域，用铁栏或花坛围挡起来，仅留只够单人勉强通行的通道。盲道中途被截断，轮椅和婴儿车难以通过，原本规划用于停放电动自行车与共享单车的位置也因为“美观整治”而被大幅压缩，导致车辆只能挤占绿道、人行道。初看之下整洁了不少，但换个角度看，这样的“美”究竟属于谁，拥挤又留给了谁？
作为市民，当然理解物业方提升环境品质、增强安全感的初衷，但公共空间不应成为私权的延伸。当一个大厦将本来与城市道路相连、通畅无阻的空间围起来时，它不仅是围起了一块地，更是人为切断了城市空间的连续性，把属于所有人无阻通行权利悄然收归己有。这无形中是一种空间剥夺，是对城市公共性的干扰。
这种现象并非个例，有着日渐常见的趋势。从早年商场门前“防坐人”装置，到如今大厦“美化”空间的围挡，再到绿道、盲道被占压，城市中那些原本属于市民的空间，正在被一点点地压缩。一个盲人走到中断的盲道前不知所措，一个推着婴儿车的妈妈被迫绕道，电动自行车骑手无处可停，只能将车停在绿道上——这并非他们的过错，而是空间治理上的冷漠与疏离。
城市是所有人的城市，而非仅仅属于某些楼宇。真正美丽的城市，不只是看上去整洁漂亮，更重要的是它是否让每一个人都能方便、安全地生活。一条顺畅的盲道、一段平整的坡道、一个充足的停车区域，远比增设再多花槽和围栏更有温度。
虽然产生这些现象的原因是“为了管理秩序”，可管理的目的，从来都不应是制造新的障碍。管理如果脱离了服务的本质，只剩下封闭和控制，那就失去了它的意义。城市中的每一个设计，每一次调整，最终都应该回到“人”的尺度上来考虑，而不是只围绕场所的美观和管理的方便来决策。
这些公共空间的争议，说到底，是权利和管理的平衡问题。城市生活的复杂性就在于，不同的人有不同的诉求：有人步行，有人骑车，有人推婴儿车，有人使用轮椅。好的城市治理，不应让这些需求彼此冲突，而应努力寻找一种尽可能兼容的方式。让空间变得更整洁的同时，也要确保不去挤压别人的权利。
市民不反对美化环境，不反对提升管理，但更希望在此过程中，管理者与使用者之间有更多的对话，有更切实的考虑。多听听市民的声音，多走几步路去看一看空间的使用场景，也许就会有不同的决策。比如保留原有的通行路径，在美化过程中考虑盲道与坡道的延续性，为电动自行车、共享单车留出合理空间并对其停放进行引导，而不是一刀切“清零”。
城市需要有人味儿，一条没有被截断的盲道，一个没有围挡的宽敞广场，能极大地改善一位普通市民的日常感受。希望有关公司、物业单位、设计人员乃至城市管理者，能够从这样的细节出发，把城市空间还给大众，把公共利益放在心头。
一座城市真正的美，从来不是由几栋大楼决定的，而是由无数个普通人走在路上的安稳与从容决定的。
文/霓霓
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(编辑：黄银华)