佛山网评 | 多措并举 解决高峰期旅游“乘兴而来，败兴而归”窘境

“来时机票1000多，回去的机票10000多。”今年春节期间的海南岛，因为机票暴涨再度成为全国人民关注的焦点。由于大量游客被困岛上无法顺利离开，海南成为一个来了就走不了的旅游海岛。（2月19日 三联生活周刊微信公众号）

近日，海南旅游返程出岛进入高峰期，众多自驾车主出岛过海船票“一票难求”，海口三港各待渡车场已饱和，实时待渡车辆约6000辆，预计疏运需要8小时以上。而欲乘飞机离岛的同样陷入困境，机票供不应求，价格高企，“来时机票1000多，回去的机票10000多”。这与之前饱受诟病的“高价宰客”事件虽然有本质上的区别，但给游客的感受同样糟糕，引发非议不断。站在游客的角度，如此花钱买罪受的旅游，只给人留下“心有余悸”的尴尬回忆，还会让人再度光临吗？

这次游客大量被困，让海南旅游岛的短板暴露无遗，其有限的运力远远无法满足游客的高峰需求，已到了非改变不可的地步。改变固然不是件轻而易举的事，建跨海大桥本是最理想的举措，但需攻克琼州海峡水深、风大、浪高、流急、地质构造复杂、地震烈度较高等技术大难题，加上跨海大桥投资规模巨大，而且大桥平时的运营成本也非常高，更重要的是主要运力矛盾集中在节日高峰期，若只是为了满足短期高峰需求而修建大桥，可能会给海南带来巨大的财政负担，这重大的“亏本生意”当然不能心血来潮拍板而定。然而更关键的问题是，海南岛现已被赋予打造我国最高标准自贸港的历史性责任，且2025年之前，要将海南打造成一个“境内关外”的特殊区域，这是海南岛成为重量级自贸港的重要标志，任重道远，确实需要当地政府下大决心多措并举解决这一短板软肋，方可与香港、新加坡等国际大港比肩看齐，不辱使命。

这建桥的大事应由资深专家们全面综合评估、权衡利弊后作出抉择，而在这之前应该“兵来将挡，水来土掩”，举全省之力多措并举以解决这高峰期游客滞留的难题。比如：继续增加大型轮渡船的数量；增添宽体飞机航班；机场平时要保养维护好，而不是到了高峰期就“掉链子”，耽误运力。此外，还应采取合理限制客流的措施，根据实际最大的交通承载能力，把好游客进岛关，避免车辆饱和、人挤人、离岛走不了的窘境。其实在国内著名的旅游热地都有这样的举措，这是多方共赢、成本最低的好举措，在大节日的高峰期不妨一试。

但愿海南岛文旅部门能倾听各地游客的心声，调动一切可能性，深挖潜力，多措并举彻底解决游客高峰期乘兴而来，败兴而归的境况。

文/李如东

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(编辑：欧肖钰)