今年过半，佛山交通格局迎来历史性突破。
7月1日，广湛高铁佛山站正式开通运营，佛山中心城区终于有了自己的高铁站。
6月18日，粤港澳游艇自由行落地实施，港澳游艇可在大湾区内地九市自由航行，佛山位列其中。
3月25日，广州新机场在佛山高明正式动工。4E级国际机场，418亿元投资，年吞吐量3000万人次，远期8000万人次。
机场、游艇、高铁——半年之内，佛山“海陆空”全线告捷。这不仅是交通线路的增量，更是一座万亿级城市在大湾区协同棋局中迎来的关键落子。
交通建设全域发力
今年以来，佛山交通领域建设热火朝天，“海陆空”全域发力、势如破竹。
陆——高铁进城。
广湛高铁佛山站坐落于禅城核心地带，结束了中心城区没有高铁站的历史。车站总建筑规模约29.4万平方米，3台7线（未含预留1台2线），初期年发送旅客约460万人次，远期可达600万人次。通过广湛高铁接入国家“八纵八横”高速铁路网，佛山站实现最快19分钟直达广州、1.5小时抵达湛江，并可直达武汉、长沙等省外重点城市。佛山地铁3号线同步接入，高铁与城市轨道交通无缝换乘。从“绕行广州”到“直达全国”，佛山在国家级交通版图上的枢纽地位被重新定义。
海——游艇入江。
6月18日，粤港澳游艇自由行正式落地实施，港澳游艇可在大湾区内地九市自由航行，佛山位列其中。国务院批复实行免担保和临时船舶国籍登记制度，大幅降低港澳游艇“北上”门槛。佛山西江九江儒林湾游艇会停泊点、西江君御游艇停泊点双双入选首批游艇专用停泊点，高明区西江国际游艇俱乐部获全省首个内河型游艇经营资质。粤港澳游艇自由行，让佛山从江河通道走向海洋门户。
空——机场破土。
广州新机场定位为4E级国际机场，与广州白云、深圳宝安一同列入广东三大国际航空枢纽。本期投资418亿元，按年旅客吞吐量3000万人次、货邮50万吨标准建设；远期规划年吞吐量8000万人次、货邮260万吨。新机场系统性构建“机场+高铁+城际+公路”四位一体立体交通体系，引入广湛高铁、深南高铁、珠肇高铁等多条轨道交通，通过“五横五纵”高速公路网实现30分钟通达佛山、肇庆主城区。一座粤西门户机场，正在佛山高明的土地上加速崛起。
国家战略的精准落子
佛山“海陆空”火力全开，看似是半年内的集中爆发，实则是国家战略与佛山禀赋在时空坐标上的深度咬合。
首先，这是战略布局的必然选择。
佛山是大湾区广佛极点核心城市，是连接珠三角与粤西、大西南的桥头堡，更是粤港澳大湾区辐射粤西、衔接西部陆海新通道的战略支点。国家在此密集布下高铁、机场、水运等重大交通基础设施，绝非偶然——这既是给万亿GDP城市补齐关键短板，更是为湾区西翼安上强劲的发展引擎。
佛山处于珠江西岸的咽喉位置。无论是广湛高铁贯通沿海经济带，还是新机场填补大湾区西翼航空空白，抑或粤港澳游艇自由行激活内河水运潜能，每一步都紧扣国家“构建以粤港澳大湾区为龙头的世界级交通枢纽”顶层设计。这些项目并非孤立落子，而是国家立体交通网在佛山交汇叠加的必然结果。
其次，这是佛山万亿经济体量与枢纽地位的补课式匹配。
在全国29座万亿GDP城市中，佛山长期面临“经济大市、交通弱枢纽”的尴尬——GDP早已突破万亿，高铁却迟迟未能进入中心城区，机场也长期缺席国际级空港序列。这种不匹配，不仅束缚了人才、资金、信息等高端要素的流动效率，也制约了佛山在大湾区协同中的辐射能级。正如华南理工大学建筑学院教授袁奇峰所言，佛山站的设立“是对佛山的充分肯定”——有足够的客流和经济体量，就有资格拥有与之匹配的枢纽地位。新机场的动工更是将佛山从“过路地”推向“目的地”，使其在全国乃至全球交通版图上获得清晰坐标。
再次，这是湾区协同从“东强西弱”走向“东西平衡”的关键一步。
长期以来，大湾区机场群呈现“东强西弱”格局，香港、深圳、广州三大枢纽集中于珠江东岸，西岸城市航空服务能力相对薄弱。广州新机场的落地，正是为粤港澳大湾区世界级机场群补齐西翼拼图，推动机场群从单点枢纽向集群化、协同化转型，助力大湾区跻身全球顶尖机场群行列。同样，粤港澳游艇自由行让港澳高端消费资源沿西江深入佛山腹地，广湛高铁则使粤西乃至海南自贸港与湾区核心的时空距离大幅压缩。佛山，正在从大湾区地理中心向功能枢纽跨越。
城市能级的系统性重塑
“海陆空”全域奋进，对佛山而言，绝非简单的“路多了、快了”，而是一场从内核到外延的系统性重塑。
首先是城市能级的跃升。
过去，佛山更多依靠毗邻广州的优势“借船出海”。如今，佛山站让佛山成为国家“八纵八横”高铁网的重要节点；新机场让佛山成为大湾区西翼航空枢纽。佛山正从区域性交通节点，向全国性综合交通枢纽城市大步迈进。枢纽地位的跃升，意味着人才流、资金流、信息流将不再绕道，而是在此汇聚、裂变。
其次是城市空间的重构。
佛山站落子禅城核心区，让高铁从“一条线”变成“一张网”。围绕佛山站规划建设的佛山高铁未来城预计总投资达487亿元，“东有千灯湖、中有佛山站、西有狮山科学城”的城市发展轴带正在成形。禅城从广佛同城化的后方腹地跃升为前台枢纽，核心区首次被完整纳入广州CBD的“半小时辐射圈”。新机场则带动高明及周边区域从城市边缘走向开放前沿，城市格局由单中心向多极驱动加速演进。
再次是产业升级的加速器。
交通是经济的动脉。依托“枢纽+科创”的叠加效应，科技服务、高端商贸、文旅健康三大产业正在佛山站周边加速集聚；新机场带来的空港经济将撬动临空制造、现代物流、跨境电商等新兴业态；游艇经济催生的滨水消费、休闲旅游、高端服务，则让佛山从工业强市向滨水之城延伸触角。“海陆空”立体交通网络的成形，正将佛山的产业触角从内陆腹地伸向海洋、伸向世界。
从“过路地”到“枢纽城”，从“制造大市”到“开放高地”，这场深刻变革正将更开放、更具竞争力的佛山推向时代前台。
“海陆空”火力全开，佛山的未来，才刚刚起飞。
文/记者阮凤娟
(编辑：黄银华)