西江潮涌，货如轮转。七月盛夏，记者走进位于顺德杏坛的顺德新港码头，眼前是一幅热力十足的“流动画卷”：集装箱层层堆叠如钢铁矩阵，货车穿梭往来，巨型门机起落不停，一艘艘满载家电、家具的驳船正解缆起航，沿着黄金水道驶向深圳海港，随后换装远洋巨轮，奔赴全球。
今年1月～5月，佛山外贸进出口达2121亿元，同比增长8.7%。在全球经贸风浪中，这条逆势上扬的曲线从何而来？记者深入顺德新港一线，从码头的繁忙与脉动中，探寻佛山制造的韧性密码。
产能爬坡：从“等船来”到“船等货”
顺德新港，珠江西岸单体面积最大的江海联运外贸枢纽港，外贸集装箱业务占比达30%，是其当之无愧的核心主业。2026年上半年，港口完成内外贸集装箱吞吐量约20万标箱，同比增长约8%；件杂货吞吐量约300万吨，实现两位数增长。
“我们的航线网络，可以用‘外贸通全球、内贸连全国’来概括。”顺德新港总经理戴广超说。依托“组合港”模式，港口高频衔接深圳蛇口一线海港，企业在此完成通关即可直通国际班轮，通达全球；同时设有至香港、澳门的固定班期。内贸则覆盖广州、珠海、东莞、梧州、海口等核心经济区域。
2025年9月，顺德新港二期工程正式投产，14台门机、10台轨道式龙门吊列阵待命，港口集装箱和件杂货通过能力较一期实现大幅增长。这一体量不仅稳居西江流域首位，更跻身全省产业大港前列。
“二期投产后，泊位和堆场明显多了，旺季再也不用为缺柜堵港发愁，出货排期灵活多了。”佛山市顺德区容声塑胶有限公司关务经理柯柳感慨道。她透露，企业三成以上货物经顺德新港出口，而本地同行这一比例普遍在五成至九成。港口从“等船来”到“船等货”的转变，让企业的生产节奏从被动跟随走向主动掌控。
“顺德新港的服务半径覆盖顺德区及珠江西岸制造业腹地，我们就是为佛山制造‘出海’而生的港口。”戴广超表示，港口长期服务海信科龙、新宝、科达等一批龙头企业，以及大量中小型外贸企业。家电整机与零配件稳居出口第一大品类，乐从家具产业集群则持续贡献着稳定增量。
通关破壁：把国际海港“搬”到家门口
“组合港”模式是顺德新港最亮眼的改革名片。过去，佛山企业出口须将货物运至深圳或广州海港堆场，再排队等待班轮，环节多、耗时久。如今，海关监管互认机制打破壁垒，企业在顺德新港即可一站式完成报关、查验、放行，货物抵达一线海港后直接装船出海。这意味着，深圳蛇口港的152条国际航线资源被“搬”到了顺德家门口，佛山制造“足不出区”便可链接全球。
通过“组合港”模式，进出口办结海关手续时间缩短至1至2天，成本直降近20%。佛山海关驻顺德办事处顺德新港监管科副科长苏东雷介绍，顺德新港上线的“内河码头物流信息智能辅助监管平台”，实现了全作业环节无纸化，该模式已在广州海关关区全部外贸码头复制推广，口岸通关作业时间压缩40%。
2024年12月开通的佛山首条内外贸同船班轮航线“顺德新港—洋浦港”，正释放出独特的制度红利。内外贸货物同船配载、同船运输，实现舱位共享、随装随卸。“单柜运费降了一成多，淡旺季还能互相调配舱位，海关手续也简化了，通关税效大大提升。”柯柳说。
港区联动：从物流节点迈向开放枢纽
着眼未来，顺德新港的蓝图已然铺展——打造珠江西岸规模最大、智能化水平最高、绿色低碳特征最鲜明的内河枢纽港。
与港口仅一路之隔的佛山综合保税区，正成为撬动这一愿景的关键支点。2026年1月，综保区及配套路网工程动工，将串联起综保区、顺德新港与顺德高新区三大平台，打通区域发展的“任督二脉”。佛山海关正推动“区港一体化”建设，通过信息系统互联互通，实现货物进出“一次填报、快速流转”。
从泊位扩建到航线织网，从通关破壁到港区联动——顺德新港的每一处繁忙，都折射出佛山外贸的深厚韧性与进取活力。这里不仅是货物集散的物流节点，更是佛山制造链通全球的战略桥头堡。家电出口约占全国十分之一、建筑陶瓷出口占全国五分之一的佛山印记，正通过这座江海门户，源源不断地书写着中国制造勇闯世界的新故事。
文/记者阮凤娟、关浩业
(编辑：黄赛)