佛山海事护航富龙西江特大桥成功合龙

佛山新闻网讯 记者陈聪 通讯员王国宇 李海田报道：11月1日下午约3时，随着合龙段M27段钢箱梁提升合龙口底板位置，被誉为“佛山第一桥”的富龙西江特大桥主桥中跨即将合龙。“预计晚上8时许，气温最低那一时刻完成合龙作业。”在施工水域现场警戒的高明海事处执法人员刘龙告诉记者。

下午2时30分，记者在富龙西江特大桥下游海巡船上看到，30米高桥面上吊机下放吊具，在施工人员的操作下，合龙段M27段待吊装的钢箱梁缓缓升起。通过多次调整，到达桥面已安装好的底板高度停止吊升，整个过程持续约半小时。

富龙西江特大桥主桥中跨采用温差合龙法合龙施工。前期，施工人员已对合龙口温度、气象等数据进行了48小时观测。“合龙段钢箱梁提升至合龙口下方时，停止提升。”大桥施工有关负责介绍说，“等待这一天最冷温度，再将合龙段嵌入合龙口，与桥高度持平并焊接，才算完成整个吊装作业。”

据了解，富龙西江特大桥路线全长5.81km，设主桥1座、枢纽互通立交2处，其控制性工程富龙西江特大桥为主跨580米的双塔双索面钢-UHPC组合梁斜拉桥，桥梁全长1770.6米，是目前佛山最长跨区大桥。

富龙西江特大桥施工水域素来属于水上交通安全事故的高发区域，每次吊装箱梁施工时，高明海事处派出海巡船和警戒船在施工现场维护施工作业，通过甚高频或旗语逐一提醒过往船舶按规定航路行驶。

自富龙西江特大桥2019年9月开工建设以来，高明海事处结合安全监管工作实际，编制《高明海事处桥梁施工通航安全精细化监管工作手册》，以精细化监管全程助力桥梁安全施工，在施工水域实施只控不封的水上交通管制措施，未影响任何一艘船舶有序通航。

“富龙西江特大桥长达4年之久水上施工，高明海事部门聚焦安全本质、精准服务和结对共建，划出党员‘红色小方格’安全监管责任区。”刘龙告诉记者说，富龙西江特大桥主桥中跨合龙，意味着大桥建设项目水上施工圆满结束，海事部门保障施工水域船舶通航安全，实现了全过程“零事故、零伤亡、零沉船、零损失”的目标。

(编辑：陈聪)