【南方日报】百年老站再出发 佛山站跃升大湾区新枢纽

　　7月1日，岭南大地暑意渐浓，广湛高铁佛山站正式开通运营。这座位于佛山市禅城区核心地带的铁路枢纽，自此开门迎客，粤港澳大湾区高铁网再添重要节点。

　　佛山站的站房以佛山市花白兰花为设计灵感，寓意“锦绣湾区，花开禅城”。佛山站是佛山市“两主四辅”铁路客运枢纽的核心主枢纽，总建筑规模29.4万平方米，最高聚集人数2500人，预计初期年发送旅客约460万人次，远期可达600万人次。

　　自2023年10月原有佛山火车站暂停客运营业、全面启动广湛高铁施工建设与站房建设工程以来，佛山人等待这一刻已经三年。如今，一座崭新的高铁站拔地而起。

佛山站的站房以佛山市花白兰花为设计灵感，寓意“锦绣湾区，花开禅城”。南方日报记者石磊摄

　　从绿皮车到复兴号

　　老站蝶变新枢纽

　　1903年10月，广三铁路全线通车，位于汾江路和佛罗路交界的佛山老火车站便是这条铁路的重要站点。粤汉铁路乘时而起，其支路名广三铁路，以佛山为中枢。据了解，佛山火车站始建于1903年，是佛山迈入“铁路时代”的开端。

　　今年78岁的佛山居民陈伯在佛山站工作生活了整整50年，感受过铁路出行从人工售票到电子客票、从普速绿皮车到空调特快的每一次变迁。他感慨地说：“在这里生活，数不清经过多少回佛山站，后面听说车站拆了，现在又看着高铁站建起来，心里说不出的激动。”

　　20世纪90年代，是佛山火车站最为繁盛的时刻。当时车站每天客流量超过4万人次，每班列车超过2000名旅客。在佛山做五金生意20多年的林先生回忆道：“那时候我每回出差，从佛山上车后，车厢里总是挤得满满当当，站台上南腔北调，天南海北的生意人在这里集散。”然而，随着时代发展，普速客运日渐式微，2019年佛山车站日均发送旅客已远低于当年高峰。老站的辉煌逐渐成为记忆。

　　时光穿越百年。从1903年广三铁路的蒸汽机车，到2026年广湛高铁佛山站正式投入运营——这座铁路枢纽终于从普铁时代的城市门户，蝶变为高铁时代的重要车站。

　　18分钟连通

　　广佛同城再提速

　　长期以来，佛山受到“北上、东进”交通瓶颈的制约。禅城、桂城等中心城区居民若想搭乘高铁，须辗转前往位于狮山镇的佛山西站，单程耗时较长，遇上早晚高峰，市区里的通勤时间甚至更长。广湛高铁佛山站最大的亮点，就是高铁“进入中心城区”。同日开通的佛山地铁3号线佛山站，还能让乘客实现同站无缝换乘。

　　佛山站地处禅城中心城区，采用“南北侧集散厅+中部高架候车厅”布局。通车后，最快18分钟即可从佛山中心抵达广州核心城区。在佛山一家金融机构工作的白领李小姐算了一笔账：“我每周往返广佛三次以上，开车或者坐地铁都要一个多小时。佛山站通高铁，不到20分钟就可以到广州，两边车站都在市区，跨市通勤时间比很多广州市内通勤还快，体验感会好很多。”

　　广佛同城，早已从蓝图走进现实。自2010年跨城地铁广佛线开通以来，广佛两市跨城出行需求旺盛。广湛高铁佛山站的投用，让这场持续多年的同城化进程再次提速。

　　与此同时，广湛高铁将粤西三市与粤港澳大湾区核心城市的时空距离不断压缩，佛山作为湾区极点城市的辐射带动作用将得到增强。

　　城市能级跃升

　　轨道通则百业兴

　　一座高铁车站的启用，带来的远不止时空距离的压缩，更是区域经济版图的重塑。国内某知名电商企业的区域总部已确定落户，预计将带动大量就业岗位和高额营收增长。禅城区招商部门相关负责人介绍：“高铁开通带来的不仅是人流，更是信息流、资金流和技术流。我们围绕佛山站进行，已经吸引了包括人工智能、生物医药等在内的多家高科技企业入驻。”祖庙街道作为冲刺“千亿镇街”的领头羊，在高铁周边重点布局数字经济等创新赛道，推动城北传统产业转型，把高铁的“流量”转化为区域发展的“留量”。

　　佛山站的枢纽效能，还体现在强大的综合交通集散能力上。从路网能级看，佛山站可与京广、广汕等350公里时速高铁连通，东达长三角，西南连粤西、北部湾、海南，南至珠海、澳门，北通武汉、京津冀。随着佛山站建成启用，佛山正式形成“佛山站+佛山西站”双高铁枢纽新格局。

　　广湛高铁佛山站的启用，将让这座制造名城以中心城区枢纽的姿态，拉入大湾区核心区的高铁辐射半径，有力促进全省区域协调发展。回望百年前，轰鸣的蒸汽机车开启了佛山的铁路时代；展望今朝，复兴号高铁以350公里的时速穿越佛山中心城区，开启的是一个全新的序章。