我为群众办实事 | 市交通运输局:完善慢行系统 让市民骑行有道

2021-10-21 07:56 来源:佛山日报

“骑车有了专用道,既方便又安全,还很环保。”日前,打完羽毛球的梁伯走出岭南明珠体育馆东门,在门口扫了一辆共享电动自行车,直接沿着新建成的自行车及电动自行车专用道(以下简称“专用道”)骑行回家,他直夸佛山建设专用道是民心工程。

今年以来,为破解日益加剧的“车路人”矛盾,佛山市交通运输局以“我为群众办实事”为着力点,加快建设专用道。结合“畅通工程”两年行动方案的工作部署,佛山明确修建1500公里的专用道,今年底先建成600公里并建成8条示范路,逐步完善城市慢行系统,助力市民文明绿色出行。

为群众办实事,佛山开展自行车专用道建设。/佛山日报记者周龙凤摄

破解“车路人”矛盾将打造慢行系统

数据显示,最近10年,佛山人口增长超230万,机动车数量增加到340万辆,但道路修建却无法成倍增长。伴随城市发展,“车路人”矛盾将日益加剧。

据调查显示,佛山小汽车出行比例为32%,路权占有率达到68%,而自行车及电动自行车出行比例占26.6%,位居各种交通出行方式的第二位,但路权占有率仅9%。另有调查显示,有48.2%的市民对佛山专用道有意见。

“这说明佛山的专用道现状距离市民的实际需求还有很大差距,所以要对现有专用道进行建设提升。”市交通运输局城市道路建设科科长祝贺介绍,佛山近年来确实建了一些专用道,但仍存在连续性、舒适性、安全性、便捷性不足等问题。

为破解“车路人”矛盾,也为满足市民需求,今年5月,佛山提出全市要在到2022年6月底前,基本完成1500公里专用道修建任务。随后印发的“畅通工程”方案则部署了具体的任务清单,包括今年底建成600公里,到2022年6月底,基本完成总体目标,2022年下半年则进行查漏补缺,完善配套工程。

在禅城区文华路上,市民在自行车及电动自行车专用道上骑行。/佛山日报记者周龙凤摄

祝贺透露,自专用道建设提升工作部署以来,各区都高度重视,第一时间做了详细的计划安排。目前,全市已完成专用道方案设计里程317.3公里,正开工里程106.6公里,已完工里程114.7公里。

在禅城区文华路上,市民在专用道上骑行,与汽车、行人各行其道。/佛山日报记者周龙凤摄

建专用道有成效 施工期将设便民通道

连日来,记者走访佛山市区路段发现,建成专用道的路段比起没有专用道的路段,交通秩序截然不同:在文华路上,一条崭新、宽1.5米的专用道由北往南延伸,骑行的市民安全顺畅地通过,与汽车各行其道,秩序井然。但在市东下路,因没有专用道,骑行的市民有的和行人抢道,有的与汽车抢道,险象环生。

在禅城区文华路上,一条自行车及电动自行车专用道从北往南延伸。/佛山日报记者周龙凤摄

对于专用道带来的好处,经常骑车出行的梁伯等人感受深刻,他表示很期待1500公里专用道建成后带来的变化。

不过,本次专用道建设属于工程建设类,启动时间为5月底,因此,目前大部分项目仍处于设计或施工前的准备阶段,需要几个月时间才能显现初步效果。

祝贺表示,在专用道建设中,禅桂区域的建设最为迫切。其中禅城区任务最重,需要建设450公里,其投资占全市总投资的一半,但有些老旧街道先天条件不好,铺设专用道面临许多难题。针对路面的空间难题,祝贺认为可以通过腾挪绿化空间、迁移路边停车泊位、横移整体路中线等方式来解决。

而施工围蔽期,为减小对市民出行的影响,祝贺透露,专用道建设项目将加快施工进度,在尽量短的时间内完成施工,恢复通行,比如禅城区就根据管线迁改与否,规定施工围蔽时间控制在30天、15天和7天。同时,围蔽期间,还将开设通道供行人或自行车通行,比如在机动车道上再围蔽出一条道路出供自行车或电动自行车通行,既方便市民出行,又能减少交通安全隐患。

文/佛山日报记者周龙凤

(编辑:欧肖钰)

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