今年佛山春运，“就地过年”成主流。3月8日，2021年春运正式落幕。今年春运，佛山市累计发送旅客1864万人次，全市客流与2019年相比下降近五成；而从出行方式看，地铁客流量占全市客流量90%。
佛山市交通运输局统计称，今年春运（1月28日-3月8日），佛山市累计发送旅客1864万人次（含地铁），日均46.6万人次。从春运期间客流情况来看，佛山市民积极响应“非必要不出行，尽量留当地过节”的宣传号召，公路、铁路、航空客流与2019年相比下降明显，降幅达46.4%。
这其中机场客流量下降38.8%，佛山火车站客流量下降60.7%，佛山西站客流量下降44.9%，公路客流量下降46.5%，地铁客流量下降3.9%。从出行方式来看，以地铁和私家车为主，地铁客流量占全市客流量的90%。
值得关注的是，受疫情影响，今年春运不少市民选择就地过年，省内、大城市内短途出行更为集中，高速公路、城市道路交通压力增大。针对部分司机铤而走险从事非法营运这一现象，市交通运输执法部门联合市公安交警部门灵活错峰执法，在辖区高速公路出入口开展专项执法行动。
3月4日中午12时许，在广三高速上亨收费站出口，一辆牌号为桂J5G5**的面包车引起了执法人员的注意，当班交警果断将其截停，对其进行检查，发现核载9人的面包车实载11人，涉嫌超载，车内塞满了行李，空气十分污浊，部分乘客出现身体不适。
随后执法人员判断该车有重大非法营运嫌疑，于是迅速将司机和乘客分离分别进行询问，从乘客口中得知，该车是从广西招平县到珠三角地区的，到深圳、东莞、佛山分别收取300、260、200元路费。该司机一开始还含糊其词、拒不承认，但在事实证据面前，最终承认了利用私家车进行非法营运的事实。公安交警部门对其超载行为依法进行了处罚。交通运输执法部门对其作出了“罚款三万元并责令改正”的行政处罚。
据统计，春运期间，佛山市累计出动交通执法人员5684人次，检查过往车辆（船舶）25850辆（艘）次，客运企业及站场178家，货运（危运）企业132家，水运（港口）企业44家，查处各类违法违规案件570宗。
其中，查处客车非法营运10宗，客运班车违法违规案件145宗，包车违法违规案件22宗，出租车（网约车）违法违规案件45宗。全市运输行业运营秩序良好，未发生旅客滞留现象，没有发生重大交通运输安全事故、严重服务质量投诉事件、治安案件及影响较大的疫情事件，未出现大范围、长时间的交通拥堵情况。
焦点：佛山今年加快织密广佛地铁网
在佛山市交通运输局公布的春运大数据中，有一个现象是值得关注，即从出行方式来看，市民以地铁和私家车为主，地铁客流量占全市客流量的90%，也就是说广佛地铁承担了佛山春运客流量大头。
已有数据看，广佛地铁最近10年对佛山加快经济社会发展是有目共睹的。开通10年来，这条线路日均客流已从不足10万人次跃升至近60万人次；发车间隔从开通之初的8分30秒缩短至现在高峰时段3分35秒。尤其是到了去年底新列车全部到位并完成调试，行车间隔进一步缩短，高峰时段达到2分30秒，比初始阶段缩短近6分钟。
但是轨道交通要想发挥更大效应，还必须是“由线变网”，尤其是国家发展和改革委员会今年批复佛山市城市轨道交通2号线二期、4号线一期和11号线等三个地铁项目，让佛山地铁通达五区变成现实，助力佛山全市全面迈入地铁时代。
“佛山的现状是广佛地铁已经接入广州地铁网，从今年开始后两三年随着佛山地铁2号线和3号线的通车，佛山的地铁就会从线变成网，更充分地发挥轨道运输作用。”佛山科学技术学院交通规划研究所所长曾小明认为，佛山还应该大力推动、落实规划，力争有七八条轨道交通线接入广州轨道交通网，使广佛两地的轨道网融成一张大网、强网。
所以，除了今年陆续启动地铁2号线二期、4号线一期和11号线修建工程外，佛山交通部门一大任务，就是确保在建地铁项目如期交付使用。
3月2日，佛山地铁2号线广州段林岳东站-广州南站明挖区间二期最后一块顶板，经过全员15个小时的轮换浇筑完成封顶。至此，佛山地铁2号线广州段主体结构全部封顶，佛山地铁2号线一期距离开通运营又近一步。
就目前佛山地铁2号线一期工程看，最后一个施工点就是佛山地铁2号线广州段，尤其是广州段林岳东站-广州南站明挖区间二期由于距广州南站高铁站较近，需克服管线迁改难、政策性管制要求等特殊问题。但为保证年度设定节点目标顺利实现，保证浇筑工作不影响广州南站正常运营，项目参建人员最终实现佛山地铁2号线广州段主体结构全部封顶。
而作为佛山在建距离最长的地铁3号线项目，近期也是捷报频传。
首先2月27日下午，随着佛山地铁3号线“天佑62号”盾构机刀盘破土而出，深村站-电视塔区间右线顺利贯通，为3号线打通又一重要脉络。目前该区间左线正常掘进中，建设单位将尽快实现区间双线高质量贯通。
此外，佛山地铁3号线地铁车辆在佛山中车四方轨道车辆有限公司正式进入了总装试制阶段，标志着距离首列车编组下线又进了一步：地铁车辆总装生产工序主要包括涂装、组装、落车编组、试验调试等大类，伴随着佛山中车涂装车间喷砂设备的开机运行声，佛山地铁三号线首个M车车体于2月25日开始了喷砂工序。
佛山中车四方轨道车辆有限公司指出，喷砂工序作为涂装的首个作业工序，利用高速砂流的冲击作用清理和粗化车体表面，增加了车体和后续涂层之间的附着力，延长了涂膜的耐久性，有利于涂料的流平和装饰，地铁3号线车辆首两列车预计将于今年9月底前具备出厂验收条件。