佛山市第十五届人大第五次会议昨日闭幕。在2020年政府工作报告中，“一环”西拓工程，季华路西延线，广佛肇高速二期、番海大桥等多个项目被重点提及，而且，佛山今年还计划再打通20条“断头路”。目前，各个交通项目进展如何，都会带来怎样的利好？昨日，佛山市交通运输部门进行了逐一解读。
据了解，虽然受疫情影响，但今年全市交通基础设施241个建设项目不变，计划总投资314.9亿元，全市184个在建交通建设项目于今年3月已全部复工。这些项目的稳步推进和实施，不仅将为佛山带来路网大升级，推动产业经济转型与崛起，而且对于融入广佛肇经济圈和推动广佛同城都具有积极意义。
部署：五年时间基本消除佛山路网中“断头路”
2017年4月，佛山市印发《关于印发佛山市“断头路”连通五年行动计划（2017—2021年）》，明确按照轻重缓急的原则，每年建成一批，开工一批，启动一批，持续推动，用五年时间，基本消除佛山路网中的“断头路”。过去几年，佛山按照每年打通不少于20条“断头路”的速度持续加快推进。
今年，佛山计划再打通“断头路”20条（每个区4条）。截至5月底，今年计划连通的20条“断头路”中，已基本完工3条，分别为禅城区张槎TOD开发周报配套市政道路（规划纵一路）工程、高明区七星岗上南路道路建设工程、高明区明湖北路（荷富路－凤凰路）工程，剩余17条正在顺利推进，预计可圆满完成年度建设任务。
“断头路”连通五年行动计划实施以来，随着一批“断头路”的连通，佛山路网连通度和顺畅度进一步提升，各组团之间、佛山与周边市的交通联系不断加强，城市内部交通微循环持续改善，路网整体通行效率得到提高，为佛山新常态下稳增长、调结构、惠民生提供了有力的基础支撑。
在建工程
“一环”辅路：11处今年全部拉通
佛山“一环”高速化改造工程一共包括新、改、扩建辅路226公里(按单边计算，下同）。今年1月1日，五条高速公路并网运行时，226公里辅路已拉通了213.4公里，剩余未拉通辅路有11处，共12.6公里。经各方共同努力，佛山今年新拉通辅路7处7.9公里，分别是：季华东立交掉头车道、季华东立交西往北匝道、中大皮革城至花园大道（南往北）、文登路至花卉大道（南往北）、官窑立交贤寮村路段（东转北）、罗务路至上下柏（单侧双向）和新桂路至乐从钢铁市场（西往东）。
截至目前，辅路累计拉通数为221.3公里，还剩余4处未拉通辅路，共长4.7公里，计划今年内全部拉通。其中：季华西立交东侧辅路（约2公里）、罗务路至上下柏辅路（约1.2公里），计划今年12月拉通；广佛新干线路段东侧辅路（约1公里）、文登路至花卉大道西侧辅路（约0.5公里）两处已完工，受广佛新干线隧道施工及文登路扩建施工影响在具备条件后开通。
“一环”西拓：多个项目陆续完成
“一环”西拓工程分为北环段和南环段两部分。北环段由五个子项目组成。目前，4个项目已于2019年12月建成通车，剩余金港路项目也已完工，正进行交工前的各项准备工作，计划2020年6月底通车。北环段的建成通车，是在三水中、南部板块和南海中、西部板块之间形成一条环形快速通道：东西二线－碧云路－三水二桥－桂丹路－佛山一环西线。一环西拓这条快速环线建成后，将进一步地打通南海与三水之间的交通联系，未来南海、三水两区以及大旺等地可进一步加强产业链对接，促进产业优势互补、联动发展，共同构建结构优化、布局合理、各具特色、协调发展的现代产业体系，有利于推动佛山西北片区产业集聚区的加速崛起。
南环段则由高明大桥至富龙大桥公路工程、龙翔大桥及引道工程、富龙西江特大桥工程三个项目组成。至目前广明跨线桥主体已完成，路基完成95%，计划2020年12月底完成。佛山市龙翔大桥及引道工程路线全长约15.065公里，计划2022年底前完成。佛山市富龙西江特大桥工程路线全长约5.805公里，计划6月底、7月初开始主桥承台施工，计划2023年初完成。
跨市项目
广佛肇高速二期工程佛山段：明年上半年实现全线通车
广佛肇高速二期工程佛山段分为改造段和新建段。截至目前，改造段已通车，并且计划2020年底，部分新建段建成通车至西二环，2021年上半年全线通车。今年内通车至西二环后，将形成一条连通广州石井至佛山南海新和西二环高速互通的快速通道，对缓解广州沙贝立交交通压力起到一定的积极作用。
而且，还将对完善区域公路网布局，加快广佛肇经济圈建设，推进珠三角区域经济一体化进程，更好地构建珠三角1小时城市圈发挥重要作用，项目将实现珠三角地区与泛珠三角地区及港澳地区间的便捷联系，有利于推动泛珠三角地区的物资流动和经济交流，进一步带动周边地区经济腾飞。
番海大桥：最快今年内实现主线通车
番海大桥是近年来广佛同城背景下的又一重点交通项目，项目路线全长1.293公里。其中，项目主桥为项目控制性节点工程，主塔已于5月30日封顶；主梁挂篮已提升到位，目前已完成17个梁段施工（共62个梁段）。从目前进度看，番海大桥有望在今年内实现主线通车。
番海大桥作为佛山的“重要门户”以及“地标性建筑”，是广佛两市的重点民生工程之一，大桥建成后将形成一条连接广佛两市的东西走向经济大动脉，实现广佛无缝对接，形成广佛大桥交通“矩阵”，届时从佛山中心区域出发到广州南站，仅需要20分钟车程。
今年计划
季华路西延线：打造中心区往西部片区重要西出口
此次政府工作报告所提及的季华路西延线工程，西接富龙西江特大桥工程，自西向东沿线途经三水区白坭镇、南海区丹灶镇和西樵镇，后穿越顺德水道后至禅城区南庄镇与现状季华路相接，路线总长约15.41公里。该工程设计等级为一级公路标准兼顾城市道路功能，主路为双向六/八车道，辅路为双向六/四车道，设计时速为主路80公里/小时，辅路50公里/小时。目前，本项目已立项，正开展勘察设计工作，计划于2020年下半年开工建设。
现状季华路往西止于禅城区南庄码头，属“断头路”。打通季华路往西与丹灶道路连接，将成为佛山中心城区往佛山西部片区重要西出口，有效地缩短禅城区与南海西部、高明区和三水区南部的行车距离。该项目的建设是以交通带动产业融合，进一步推动佛山西部片区产业崛起;推动佛山干线公路网持续提升和完善;加强佛山中心城区与佛山西部区域便捷连接，促进佛山五区深层次协调发展，加速佛山西部片区经济发展的需要;也响应粤港澳大湾区发展规划，支撑建设珠江西岸领先装备制造产业带。
塘西大道三期及其南延线：西部片区将更好融入广佛肇经济圈
塘西大道三期及其南延线项目也是今年计划开建的重点交通项目之一。项目起于桃园路（塘西三期公路建设工程旧321国道—桃园路段设计终点），路线自北向南依次跨越桃园西路、西南涌、广三高速公路、广海大道、广茂铁路、北江后向南穿越贵广高铁、广肇高速，终点接三水港进港路连接线。项目路线全长11.35公里，设计等级为一级公路标准兼顾城市道路功能，主路为双向八/六车道，辅路为双向四车道，设计时速为主路80公里/小时，辅路50公里/小时，计划于2020年第三季度开工建设。该项目是“八横七纵”快速路网中“纵一”的重要组成部分，项目建设对完善快速路网和城市快速运输体系，加强重要城市组团间的快速联系，加速与城市周边片区的产业融合、城市融合、交通融合、促进区域经济发展有着重要的意义，使佛山西部片区更好融入广佛肇经济圈，加快推进新型城镇化的建设。