地铁4号线来啦！禅城直达三水吃河鲜！新进展戳→
佛山地铁4号线最新情况来了！目前，佛山市铁路投资建设集团有限公司（下称“佛山铁投”）正在对“佛山市城市轨道交通四号线一期工程环境影响评价第二次公示”，提出项目计划2021开工建设，工期6年。
在同期公布的《佛山市城市轨道交通四号线一期工程环境影响报告书》（征求意见稿）中（下称“报告书”），提到佛山城市轨道交通四号线（下称“佛山地铁4号线”），项目初期（2029年）采用单一交路运行，开行14对列车/小时。
初期预计日客运量达52万人次
在此次公布的报告书中，首次提到了佛山地铁4号线一期项目如何安排发车频率、客流情况。按照佛山铁投提供数据显示，佛山地铁4号线市按照初期、近期、远期来铺排运营的。
在市民关注的运力方面，该项目初期（2029年）日客运量预计达到52.6万人次，其中早高峰客运量会达到7.48万人次/小时，比晚高峰（7.11万人次/小时）稍多一些。
在乘坐地铁时，发车频率决定了一条地铁线路运转效率，决定了地铁覆盖区域的重要程度。例如十年来，广佛地铁的发车间隔从开通首日的8分30秒缩短至3分6秒（截至2020年11月）。
而此次佛山地铁4号线提出在初期（2029年），预判高峰小时最大断面客流量为1.59万人次/小时，从运营组织简单，提高初期全线服务水平考虑，初期采用单一交路运行，开行14对/小时。
4号线远期运营根据客流预测结果和配线，远期高峰小时最大断面客流量为 3.22 万人次/小时，运行按 2:1开行 18+9 对/小时。根据配线设置条件，远期在北江大道站、狮山北站、绿岛湖中站、文华公园站、瓜步站均预留了开行小交路的运营条件。
地铁4号线促成“禅南三”区域新合作
佛山地铁4号线与城市空间发展结构基本吻合，发挥其轨道交通大运量交通供给的作用，促进城市发展范围拓展，有利于优化并稳定了佛山市“双环、四轴、三心、五组团、多个重点镇街”的“强中心、多组团”网络型城镇空间结构，对实现总体规划战略目标起到重要作用。
从区域看，佛山地铁4号线建设与佛山市发展规划紧密结合，覆盖了佛山市主城区、狮山副中心及西南组团等，为其发展提供了良好的基础支撑，有助于土地的集约化利用，引导城市功能的合理配置，带动三水西南街道、南海平胜和三山新城快速发展，体现了轨道交通线路覆盖范围与城市近期建设规划的相互支持性。
佛山地铁4号线覆盖季华路东西向客流走廊，串联了西南组团、狮山组团、中心城区，加强组团、副中心与主城区的交通联系，是缓解主城区内部交通压力，带动三水西南街道和南海平胜、三山新城快速发展的东西向骨干线，对推动城市总体规划实施，提升并稳固佛山市在珠三角城市群中地位，尽快形成轨道网交通骨架、构筑现代化快速交通体系，加强与珠江三角洲地区城际轨道交通线网的衔接，缓解城市交通压力，加快沿线土地综合开发均具有重要的意义。
就沿线土地综合开发而言，报告书中指出，佛山地铁4线路一期途经三水新城、小塘汽配园、小塘居住板块、狮山工业园、佛山西站枢纽、光明新城、绿岛湖片区、张槎智慧新城片区、张槎片区、石湾片区、祖庙片区、北园片区、石（石肯）-奇槎片区、平胜片区、三山新城等。其中三水区段（北江大道～东交公园）主要以居住用地为主；南海区段（莲子塘～罗务路，石（石肯）～港口路）主要以居住、工业用地及商业用地为主；禅城区段（绿岛湖中～石（石肯））主要以居住、工业用地为主。
公众需留意项目施工期和运营期环境影响
据悉，佛山地铁4号线一期工程呈西北至东南走向，起自三水区北江大道站，经西青大道、广海大道东、科技路，下穿东平水道，经季华路，再次下穿东平水道后，经三龙湾大道，止于南海区港口路站。
线路全长55.21km（地下段49.13km，过渡段0.91km，高架段5.17km）；设33座车站（地下30座，高架3座）；采用6辆编组B型车系统，最高设计速度为100km/h；设车辆段和停车场各1座，车辆段位于瓜步站北侧，停车场位于北江大道站西南侧；设主变电站3座，分别位于三水医院站、绿岛湖中站附近及平胜车辆段内。
佛山铁投指出，本工程运营期的环境影响主要包括：列车运行及风亭产生的噪声、振动对周边敏感建筑的影响，风亭排放带异味气体对下风向居民生活的影响，沿线车站和车辆基地产生污水和固体废物的影响，以及风亭、高架线路对城市景观的影响等。
佛山铁投相关负责人也早在今年初就坦言，随着全市二期建设规划批复的3条线路（包括地铁4号线）陆续开工建设，佛山市在建的轨道交通项目将达到6个，且大部分经过城市主要道路，势必会对全市道路交通造成一定影响，也请市民给予理解和支持。
（责任编辑：刘陈缘）
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